气候变化是全人类面临的严峻挑战，推动经济社会向绿色低碳转型是应对气候变化的必由之路。在此背景下，欧盟委员会在2019年12月的《欧洲绿色协议》中正式提出：到2050年欧洲要成为人类历史上首个碳中和大陆。

2020年9月，国家主席习近平在第七十五届联合国大会上提出我国二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。今年的中央经济工作会议还明确将“做好碳达峰、碳中和工作”确定为2021年八大重点任务之一。2021年2月22日，国务院发布《关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见》，提出到2025年，绿色低碳循环发展的生产体系、流通体系、消费体系初步形成；到2035年，美丽中国建设目标基本实现。今年两会，“碳达峰” “碳中和”成了名副其实的热词，并且被首次写入政府工作报告。以上一切都预示着，走向“碳中和”将成为未来很长一段时期内，我国各个行业发展都绕不开的重要课题。

我国的碳排放主要来自于能源、建筑、交通物流、制造业这四大领域。碳中和目标的提出，将对我国制造业发展带来巨大影响，与此同时也将推动包括物流装备制造在内的一系列产业出现全新的行业技术和发展模式，为我国经济转型升级、打造现代产业体系创造新机遇。相信随着国家政策的不断推出，减排目标将进一步具体化并逐步落实，包括物流装备制造在内的制造行业必然要走向全新的绿色制造和绿色服务，这是行业发展的大趋势。

未来，包括物流装备制造在内的制造行业将走向全新的绿色制造和绿色服务

中国制造业几十年的狂飙突进，主要是靠我们极低的成本和极高的生产效率去赢得世界市场，但是我们付出的隐形成本是巨大的环境成本和对基层生产者薪酬的压缩。这背后的发展逻辑是突出一个指标，就是生产效率优先，单点优势突破带动产业全面发展。这种理念在物流系统建设领域的反映也是以追求效率为优先。我们知道，物流系统运作的进化已走过了从人力化到机械化到自动化的过程，主要解决的是物流运作效率的问题。随着我国产业的升级和社会的发展，传统制造模式已经弊大于利，已经不适应新时代的要求，变革势在必行。我们相信这种思潮和理念最终同样要传导到物流建设领域。物流系统建设在追求高效的同时，要兼顾环保、低碳等更多的指标。

目前针对“碳达峰、碳中和对物流行业的影响”主要还集中于对大物流行业节能环保的探索，几乎没有涉及对物流设备和方案以及具体行业物流运作的探讨。但是，未来的制造业物流必然是低碳的、环保的；而要达成物流系统的低碳与环保，物流智能化也是必须的进阶路径。首先，随着环境监管标准的提升，在物流装备制造和生产的过程中必然要使用更先进、更绿色的生产材料和生产工艺，智能的生产物流将为这个环节提供支撑。其次，在物流设备和系统的运营过程中，物流设备要更高效、更绿色地去运行，这里就涉及到设备之间如何更好地调度和协调，甚至单个移动设备以怎样的速度和加速度去运行，以达到完成物流作业功能和能耗最低，最新算法的介入将可能给我们带来解答。还有，在物流设备的维护、保养、全生命周期管理上，如何更低成本和高效率去完成，最前沿的通信和信息技术（如5G）将成为各家企业更有力的工具。