在前几日的中国贸促会的例行发布会上，中国贸促会新闻发言人孙晓表示，当前有企业反映，一些热门航线运价已经有所下降，集装箱海运市场不再“一箱难求”。

近期，中国贸促会针对500多家企业开展的一项问卷调查显示，外贸企业当前面临的主要困难是物流慢、成本高、订单少。

56%的企业表示，原材料价格和物流费用高，例如海运航线运价虽然短期下跌，但仍处于中长期高位。

62.5%的企业表示，订单不稳定，短单小单多、长单大单少。

近期，受美元强劲，人民币贬值和欧元汇率持续走弱等影响，不少外贸企业被裹挟其中。

继7月12日欧元对美元汇率一度跌破1：1关口后，欧元对美元汇率8月23日再次跌破1：1，最低曾跌至1比0.9934，创下20年来新低。

多家外贸企业负责人表示，“欧元贬值已经影响了企业出口订单和利润”“导致部分客户下单延迟”等。

目前，外贸企业的诉求主要集中在维护国际国内物流稳定畅通、落实纾困帮扶政策、便利跨境人员往来等方面。一些企业期待恢复国内办展和放开境外参展，以获取更多订单。

但在调研中，也注意到一些积极因素。近三个月来，随着国内疫情得到有效控制，特别是国家稳经济“一揽子”政策加快落实，外贸进出口企稳回升，企业预期和信心正在逐步改善。

孙晓介绍，贸促会也采取一系列举措稳外贸。支持企业以“代参展”等方式赴海外参展，助力企业“保订单、增订单”。为企业提供多元化的国际商事法律服务，助力企业防风险、稳市场。

据了解，从年初开始，不少工厂就已经开始收拾行装，准备退市。下半年以来停工停业、结业放假的工厂更是不胜枚举。这些企业涵盖了电子、制造、服装、鞋帽、化工等多个行业领域，不仅为企业的发展画上了休止符，也让企业主和员工承受着极大的压力和苦痛。

东莞市鸿鹏纺织品有限公司发布放假通知，称由于疫情形势严峻导致加工订单货源不足，经研究商讨决定从8月30日至2023年2月9日放假，农历2023年1月18日开工。暂时留下版房、跟单、开发新的样品，其他部门陆续放假。

深圳某企业发布放假通知，称鉴于当前新冠疫情的严重及全球国际贸易形势之影响，使该企业的订单量缩减、生产部门的产量骤停，导致生产经营极为困难，经研究决定，于2022年9月1日起至2022年12月31日止放假。

此外，多位网友表示，生意难做，自己身边倒闭破产的工厂比比皆是，好似被“冰封”一般，挣扎无力。不少人更是直言，疫情的这几个月基本没开工，没活干也没收入，好不容易运输缓过来了，疫情也好些了，企业却没了，想加班都没地方了，未来都不知道怎么办。

除了已经结业停产的工厂外，剩下的企业日子也不好过。昔日火热的长、珠三角制造业工厂在进入三季度后，面临着内需求疲软和海外订单腰斩甚至取消的局面。

据全国企业破产重整信息网有关数据，2022年年初至今已有169195条记录，仅下半年就有超过6万条记录，让众多在倒闭破产边缘的中小企业感到危机四伏、瑟瑟发抖。九、十月历来是各行各业的传统旺季，但今年大家预想的需求复苏却尚未出现兑现迹象。广东某化工贸易负责人表示，今年没有“金九银十”，目前市场与今年上半年相比，并没有太大的起色。

从疫情爆发蔓延、国际冲突升级，到跨境电商货款拖欠、订单腰斩库存积压，再到停工放假、结业停产，更有甚者已经走上了倒闭之路。而近期众多放假通知引发广泛关注的原因在于，越来越多的人发现，倒下的企业已经不仅限于名不见经传的中小企业了，连那些拥有几十年历史，坐拥几千名员工和近百人研发团队，产能高达数十万台的企业都没能逃脱厄运。